Kia Sorento 2. 5 Crdi Motor Hibák
Egyéb tárolórekeszek tekintetében is jól áll a KIA, mind a két ülés között, mind a tárolókban bőséges a hely. A könyöklő pozíciója nekem nem volt tökéletes, sima haladáskor kétszer pöccintettem üresbe a váltót könyöklés közben. Erre érdemes figyelni, onnantól kényelmetlenül könyököltem, de nem váltottam luftot. A pohártartó és a másik kis rekesz boldogan nyelték el a telefonjaimat, kulcsaimat, nem is karcolódtak össze tőlük. Az elektromos antennán jókat derültem. Az a típus, ami a tizenévvel ezelőtti szürkeimport-Mercikben volt, teleszkópos hosszú bot, aminek a vége el volt görbülve, mert bekapcsolt rádióval álltak be vele alacsony trélerre. Ezzel viszont valószínűleg már valaki terepezett, mert a motortér tele volt sárral, a karosszéria oldala karcokkal, az antenna meg ugye, görbe, csak ez inkább faágat foghatott, mint trélertetőt. A hifi túlsó vége, tehát ami az utastérben van, derűsen semmilyen. Szól rajta a rádió, szól rajta a CD, viszi az mp3-at. A Kyron óriási dinoszarursz termetével szemben a Sorento ugyan csak centikkel keskenyebb, de épp elég, hogy ne úgy érezzük magunkat benne, mintha egy őslényen kellene tevegelni.
Parts
Hírlevél Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron! Feliratkozom
Csak csendben összekapcsolódik a szükséges fogaskerekek sora. Hapci átkelőhajó Lágy, bizonytalan rugózása elsőre megrázó, városban valódi agyrém. Egy közepes gázfröccsre oldalirányba is beleng a kasztni, a fékezésekkor, kanyar közben pedig a viselkedése jobban hasonlít holmi évtizedes dunai átkelőhajóra, mint szárazföldi járműre. Ami a betondzsungelben zavaró, az terepen már nem annyira vészes. Kisebb-nagyobb úthibákon, fekvőrendőrökön, köves terepen pedig inkább valódi áldás, amit a nyúlósra hangolt futómű és a húsos, vastag abroncsok duója produkál. Nem büntet meg semmilyen kátyúért, úthibáért és a fekvőrendőrökön átgázolva sem harapja el senki a nyelvét. Cserébe az egész hétvégés autózás után, – néhány vízi túrás emlékhez hasonlóan – este az ágyban is visszaköszönt a hosszú úton már megszokottá vált billegés. A következő lapon kiderül, mi bújt meg a 80-as évekből a Sorrentóban, és miért vigyorog Agassi mikor nem teniszezik. A belbecs Utasterében, rögtön a vezető ajtajára ragasztott matrica formájában hasznos tanácsokkal látják el a sofőrt, bölcsen felhívják a figyelmét a hidegen történő motorgyilkolás és a nagyobb igénybevétel utáni hírtelen leállás kockázataira.
A középkonzoli pohártartókban épp elfértek a telefonjaim, a könyöklőbe nem pakoltam egy hét alatt semmit. Hogy terepjárónak milyen? Alváza van, összkerékhajtása van, a szabad hasmagassága három milliméterrel van túl a húsz centiméteren, tehát anatómiailag megfelel a célnak. Terepszöge elöl 27, 9 fok, hátul 26, 4 fok, kapaszkodóképessége 63%. Összehasonlításul a 2003-as Land Cruiser értékei rendre: 32 fok, 27 fok, és a kapaszkodóképessége 42 fok. Terepre ugyan nem vittem, de az adatok szerint jó, amit a korábbi tesztünkben bizonyított. Aki hardcore terepjárásra keres autót, annak nem a Sorento a céljármű, de a mindennapokban több, mint elég amit tud. Ovasóink írták Csendes, kellemes útitárs. A hátsó merev tengely kissé elpattog kanyarban az úthibákon, 130-as tempó felett iszákos de jóval több jó tulajdonsága van mint "rossz". A szervízköltség terepjáró kategóriához képest olcsónak volt mondható. Írjon ön is ítéletet 15 ezrenként kell szervizbe vinni (a benzinest is), vagy évente, amelyik előbb jön.
Specs
A tesztautó-féle Premium Plus felszereltség a már említetteken túl bőrülést, ülésfűtést, napfénytetőt és elektromosan állítható vezetőülést is tartalmaz. Így 9, 6 millió forint a vételár, nem kevés. Ennyiért adnak egy Subaru Forester XT-t 2. 5-ös, 230 lovas motorral, vagy ha a dízelt nézzük, akkor egy fullos RAV4 X is képben van. De azt már kifejtettem, hogy a Sorento inkább egy Pajero vagy Land Cruiser dízelhez hasonlítható. A Toyota nagy Land Cruisere háromliteres dízellel, VX Executive csomaggal 13 milla, a Pajero 3, 2-es dízele fölextrázva 12, 8, a Nissan Pathfindere is ugyanennyi 2, 5-ös "tédével". A Sorento tehát mégiscsak olcsó? Még a nagy vetélytárs Hyundai Santa Féje is 10, 3, tehát igen. Igaz, százszor inkább a Land Cruiser, mint a Sorento, szerintem. Vida János
- Kia sorento 2. 5 crdi motor hibák problems
- Szöveges értékelés mondatbank 1 osztály
- John wick 2 felvonás online
- Keresés 🔎 kockás vans hátizsák | Vásárolj online az eMAG.hu-n
- CRYSTAL NAILS INDULÓ KÉSZLETEK : Crystal Nails zselés otthoni készlet
- A bronz kert online sorozat 1
- Nemzeti Cégtár » Nemzeti Cégtár - GépDepo.hu Kft.
- Kia sorento 2. 5 crdi motor hibák 2000
- Air Canada - repülőjegy foglalás és információk - repjegy.hu
- Petit basset griffon vendéen eladó
- Rakott karfiol besamel mártással hús nélkül
- Dr dévai edit fogorvos békéscsaba 3
Vegyes vágott
Ezért a pénzért dízelmotoros európai vagy japán terepjárót nem kapni. A Sorento felszereltsége tartalmazza a légkondicionálót, a két első légzsákot, a blokkolásgátlót, Isofix gyermekülés csatlakozókat, elektromos ablakokat, fűthető külső tükröket, és még a könnyűfém kerekeket is. A drágább modellekbe függönylégzsák és automata szintszabályozás is jár.
Hajót az útra! Nehéz lenne érdekes autónak nevezni a Sorentót. Nem annyira rémisztően karakteres, mint egy SsangYong és nem is próbál annyira elegánsnak mutatkozni, mint például egy Santa Fé, de mégis harmonikus, szép autó benyomását kelti. Egyedül talán az első lámpáért lehet megdicsérni a dizájnereket, abba valóban jutott némi megcsodálnivaló. Az autó menet közben is hasonló érzéseket vált ki, semmi nagy varázslat, de valamiért nagyon jó vele. Mindvégig egy nagy darab, megfelelően erős, de roppant barátságos lénynek éreztük, aki vigyáz a rá bízott emberekre. Fene tudja, honnan ez a jól eltalált, meghatározhatatlan eredetű hangulat, de mindenkiből hasonlókat váltott ki a járgány. Anyuci kedvenceszerű, szobaterepjárós külsejétől elütő módon igazi felezővel is felvértezték a Sorentót a gondos koreai mérnökök. Igaz, fura módon egy erősítő hangerőszabályzó gombjával vezérelhető ez a lehetőség, de úgy látszik, manapság már leáldozóban van az egyszerű, váltókarral kapcsolható megoldás. Itt legalább, ellentétben a Grand Cherokee -val, a kapcsolást nem kíséri sem fémes zakatolás az autó hasa felől, és a hunyorgó fények sem szórakoztatják az utasokat.
Van jó hírem is, ugyanis ahogy a Kia új árlistáját elnézegetem, nem nagyon változott a modell ára. A régi, 140 lovas EX Premium 8, 6 milla, a mostani ugyancsak. Tehát ugyanazért a pénzért kapunk egy modernebb, 30 lóerővel erősebb motort, gyári, CD-táras hifit, amely annyira ügyes, hogy az MP3-at is lejátssza, sőt még az antennát is behúzza CD-hallgatáskor. Jár még a régi, kapcsolható helyett egy automata összkerékhajtás, meg az érzés, hogy nekünk már a korszerűbb van. "Ingyér" nem is olyan rossz. Emellett van két új, összetettebb felszereltségi csomag, a Premium Plus, meg Premium Plus AU. Gondolni sem merek rá, hogy ez utóbbi az osztrák piacra szánt változat. Kia Sorento 2. 5 CRDi VGT EX Premium Plus - alapadatok motor: S4/16 dízel, 2497 ccm max. teljesítmény: 125 kW/170 LE (3800/min) max. nyomaték: 392 Nm (2000/min) hajtás, erőátvitel: összkerékhajtás, ötfokozatú kézi váltó gyorsulás (0-100 km/h): 12 mp végsebesség: 182 km/h gyári átlagfogyasztás: 7, 9 l/100 km CO2-kibocsátás: 209 g/km h/sz/m/tt: 4590/1865/1725/2710 mm saját tömeg: 2065 kg csomagtartó: 441-1751 l üzemanyagtartály: 80 l alapár: 9 599 000 Ft importőr: Kia Motors Hungary Kft.
Thursday, 25 November 2021